Devlet teşviklerinin azalması ve kâr marjlarının erimesiyle Çinli elektrikli araç sektörü, 2026 yılında onlarca markanın silineceği sert bir ayıklama sürecine giriyor.
Sektörde 2020’den Bu Yana En Büyük Daralma
Çin’in elektrikli araç (EV) pazarındaki hızlı büyüme, yerini stratejik bir belirsizliğe bıraktı. Kasım ayında ihracat rakamları yüzde 87 artsa da, hükümet desteklerinin çekilmesi ve aşırı üretim kapasitesi şirketleri iflas noktasına getirdi. Uzmanlar, 2026 yılında yeni araç teslimatlarının yüzde 5 oranında düşeceğini öngörüyor. Bu rakam, sektörün 2020 yılından bu yana göreceği en büyük küçülme olarak kayıtlara geçecek.
50 Üretici İçin Yolun Sonu Göründü
South China Morning Post’un haberine göre, zarar eden yaklaşık 50 üreticinin 2026 yılında piyasadan tamamen çekilmesi veya küçülmeye gitmesi bekleniyor. Otomotiv parçası üreticisi Qian Kang, süreci şu sözlerle değerlendirdi:
“Genç sürücüleri etkileyemeyen markalar için zaman aleyhlerine işliyor. Kâr edemeyen üreticiler için önümüzdeki yıl hayati önemde.”
Fiyat Savaşları Kâr Marjlarını Bitirdi
Üreticiler arasındaki yoğun rekabet araç fiyatlarını düşürse de şirketlerin finansal sürdürülebilirliğini ortadan kaldırdı. Sektördeki büyük fonlama döneminin sona erdiğini belirten yatırımcı Yin Ran, “Bundan sonra bir hayatta kalma mücadelesi yaşanacak” dedi. Danışmanlık firması AlixPartners’ın verilerine göre, önümüzdeki yıllarda Çinli markaların yalnızca yüzde 10’u kârlılığını koruyabilecek.
Hayatta Kalanlar ve Yeni Yatırımlar
Sektörün devleri BYD, Seres ve Li Auto kâr eden nadir markalar olarak öne çıkarken, Leapmotor gibi şirketler devlet desteğiyle ayakta kalmaya çalışıyor. Devlete ait FAW Group’un 534 milyon dolarlık yatırımını alan Leapmotor’un CEO’su Zhu Jiangming, şu iddialı hedefi paylaştı:
“10 yıl içinde yıllık 4 milyon araç teslimatı hedefliyoruz. Üretimi optimize ederek müşterilere en iyi sürüş deneyimini sunmayı amaçlıyoruz.”
Ocak ayında sona erecek vergi muafiyetleri ve takas desteği kararları, hangi markaların 2026’yı görebileceğini belirleyen en kritik unsur olacak.
Kaynak: South China Morning Post (SCMP) / AlixPartners
