BMW M departmanı, yüksek performanslı otomobiller dünyasında taşları yerinden oynatacak ilk tam elektrikli M3 modeli için düğmeye bastı. 2027 yılında yollara çıkması beklenen bu canavar, geleneksel sürüş keyfini geleceğin teknolojisiyle harmanlıyor.
İşte 2027 elektrikli BMW M3 hakkında öne çıkan çarpıcı detaylar:
Her Tekerlekte Bir Motor: 1.300 Beygir Gücü
Yeni M3, BMW’nin “M eDrive” adını verdiği özel bir sistemle geliyor. Klasik diferansiyel sistemlerini çöpe atan bu teknolojide, dört tekerleğin her biri kendi bağımsız motoruna, şanzımanına ve invertörüne sahip.
-
Hibrit Yol Tutuş: Dört çekerin üstün çekiş gücü ile arkadan itişin eğlencesini birleştiriyor.
-
Drift Modu: Tek bir tuşla ön aks devre dışı bırakılarak saf arkadan itiş deneyimine geçilebiliyor.
-
Güç: Henüz resmi rakamlar açıklanmasa da test prototiplerinin 1.000 kW (yaklaşık 1.340 beygir) güce ulaştığı belirtiliyor.
“Süper Beyinler” ve Neşe Kalbi (Heart of Joy)
Aracın tüm hareketlerini yöneten merkezi üniteye BMW mühendisleri “Heart of Joy” (Neşe Kalbi) adını veriyor. Bu sistem, önceki nesillere göre veriyi 10 kat daha hızlı işleyerek her milisaniyede motorlara komut gönderiyor.
-
Tork Vektörleme: Virajlarda her tekerleğe ihtiyacı olan gücü anlık ileterek fizik kurallarını zorlayan bir yol tutuş sağlıyor.
-
Akıllı Frenleme: Fren enerjisi geri kazanımı (reküperasyon) o kadar güçlü ki, normal sürüşlerin %98’inde mekanik frene ihtiyaç duyulmuyor.
Elektrikli Ama “Ruhlu”: Sanal Vites ve Ses
BMW, elektrikli araçların ruhsuz olduğu eleştirilerini Hyundai Ioniq 5 N modelinden de aşina olduğumuz bir yöntemle aşmayı planlıyor:
-
Simüle Vites Geçişleri: Vites kutusu olmamasına rağmen, sürüş sırasında sanki bir şanzıman varmış gibi devir kesintileri ve sarsıntılar hissedilecek.
-
Özel Ses Tasarımı: M3’ün efsanevi 6 silindirli motor seslerinden ilham alan yapay bir “ses dünyası” kabini saracak.
Teknik ve Çevreci Detaylar
-
Batarya: 100 kWh kapasiteli batarya, aracın şasisine doğrudan entegre edilerek rijitliği artırıyor. 800 Volt mimarisi ile çok hızlı şarj imkanı sunuluyor.
-
Sürdürülebilirlik: BMW, performans araçlarının vazgeçilmezi olan karbon fiber yerine “doğal elyaf” (keten bazlı) malzemelere geçiyor. Bu malzeme karbon fiber kadar dayanıklı olmasına rağmen üretimde %40 daha az karbon ayak izi bırakıyor.
-
Benzinli M3 Devam Ediyor: Gelenekselciler için güzel haber; elektrikli versiyonun yanında benzinli (İçten Yanmalı) M3 de makyajlanarak satılmaya devam edecek.
