Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hızın 100 km/s seviyesine düşürülmesi yönünde sunulan teklif kamuoyunda tartışmalara yol açtı. Herhangi bir resmi yasa tasarısı niteliği taşımayan öneriye karşın üye ülkeler mevcut hız rejimlerini korumayı sürdürüyor.
Sosyal medya kanalları üzerinden mart ayından itibaren gündeme taşınan öneride; petrol ithalatına bağımlılığın azaltılması, yakıt tasarrufu elde edilmesi ile can kayıplı ve ağır yaralanmalı trafik kazalarının engellenmesi hedefleniyor.
AB Mevzuatı ve Yetki Alanı
Gündeme gelen düzenleme teklifi, Avrupa Birliği kurumlarının resmi gündeminde bulunmadığı gibi bağlayıcı bir direktif taslağı özelliği de barındırmıyor. Birlik mevzuatına göre karayolu azami hız sınırlarının belirlenmesi ve uygulanması, tamamen üye devletlerin kendi ulusal yetkisinde yer alıyor.
Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu konuya ilişkin değerlendirmesinde:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Kuralın topluluk genelinde yürürlüğe girmesi için Komisyon teklifinin ardından Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi onayının alınması ve ulusal yasalara uyarlanması gerekiyor. Komisyon değerlendirmelerinde; hız limitlerinin çevre koşulları, trafik yoğunluğu ve yolun fiziki yapısına göre esnek biçimde düzenlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Ülkelerdeki Mevcut Hız Limitleri ve Kamuoyu Tepkisi
Birlik üyesi ülkelerin büyük kısmında otoyol hız sınırları 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Almanya otoyollarında genel bir tavan hız limiti uygulanmazken 130 km/s tavsiye ediliyor; teklifin geldiği Avusturya’da ise standart limit 130 km/s olarak işliyor. Hollanda hava kalitesini artırmak ve emisyonları azaltmak amacıyla günün belirli saatlerinde 100 km/s sınırını uygularken, pek çok ülkede dinamik elektronik panolar tercih ediliyor.
Önerideki yakıt tasarrufu gerekçesini inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasına göre, katılımcıların yüzde 68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı yüzde 11 seviyesinde kaldı.
